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エピセ（épicer）／千葉駅

千葉駅近く、そごうの裏あたりにある「エピセ（épicer）」。フランスの3ツ星レストランで経験を積んだシェフが手掛けるフランス料理店であり、食べログでは百名店に選出されています。ちなみに旧店名は「セレナ デ ナチュラーレ」だったそうです。
店内はカウンター席にテーブル席に個室があり、トータルでは20席ぐらいでしょうか（写真は食べログ公式ページより）。白と木を基調とした明るく温かみのある空間で清潔感があります。

阪口善則シェフはホテル勤務を経て渡仏。「タイユヴァン」「アピシウス」「ジョルジュブラン」などの有名どころで研鑚を重ね、帰国後はリーガロイヤルホテル東京のメインダイニング「ガーデン」の料理調も務めたそう。とは言え華々しい経歴から想像されるような堅苦しく威圧的な雰囲気は全くありません。
ワインのペアリングは3杯で3千数百円、5杯で5千数百円と良心的。料理に寄り添う王道のセレクションで好感が持てます。
アミューズは豚肉のリエット。サクサクと小気味よい生地に豚肉の旨味が詰まったなめらかなリエットがたっぷり。これから始まるコースへの期待感を高めるひと品です。
ハモとイベリコ豚のチョリソ。いわゆるハモン・イベリコであり（違う）、ハモの繊細な旨味とチョリソの力強い風味が意外に合う。マイクロリーフのフレッシュな苦味が全体を引き締め、上手くバランスを保っています。
天然のスズキのムニエル。皮目はパリッと香ばしく身は驚くほどふっくら。天然のスズキが持つ繊細でクリアな旨味を最大限に引き出しています。ソースも濃厚で実にリッチ。これぞフランス料理というひと皿です。
自家製のライ麦パン。ライ麦特有の素朴で少し土のような香りがふわり。濃い焼き色の外皮と対照的に内側は密度が高くシットリもっちり。高級ハンバーガーのバンズにしても良さそうだ。
メインは黒毛和牛のロティ。美しいロゼ色に仕上げられており、ナイフを入れると、その断面からは肉汁が静かにあふれ出ます。和牛ならではの上質で甘い脂が口の中でとろける。ソースも実にクラシックで王道の味わいです。
リゾットも出ます。お米（雑穀？）の独特の食感と芳醇な風味が心地よく、舞茸も組み込まれており、野趣あふれる豊かな香りが印象的。チーズの濃厚なコクと塩味も脇役主人公といった味覚です。
抹茶のテリーヌ。抹茶特有の品格ある香りと心地よいほろ苦さ。ねっとりと濃密でなめらかな口溶けも見事であり、丸ごと買って自宅の冷蔵庫に在庫したいくらいです。

以上の「シェフ スペシャルランチコース」が税込で7,400円 。料理の質を考えれば信じがたい費用対効果であり、都心であれば倍請求されても納得も得心もするでしょう。こんなフランス料理店がターミナル駅すぐ近くにあるだなんて、千葉市民は豊かだ。

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日本フレンチ界の巨匠、井上シェフの哲学書。日本でのフレンチの歴史やフランスでの修行の大変さなど興味深いエピソードがたくさん。登場する料理に係る表現も秀逸。ヨダレが出てきます。フランス料理を愛する方、必読の書。

サイゼリヤ（Saizeriya）／海浜幕張

幕張の現場があって、終演後から夕食だと遅くなっちゃうから、近くのショッピングモール「プレナ幕張」にある「サイゼリヤ」で手早く済ましておくことにしました。ピークタイムに備えて準備している行列テープの長さに戦慄しますが、我々は16時台というヘンテコな時間にお邪魔したためすぐに着席できました。
すぐに着席、と言っても店内はほぼ満席であり、人気のほどが伺えます。採光が良く明るく健康的な雰囲気で、中高生のグループがスイーツとおしゃべりを楽しんでいたり、中高年のグループが酒盛りしていたりと使い道は多種多様。すっかり国民的レストランとしての地位を確立しています。
QRコードから注文するのですが、料理写真と説明は大判のメニューブックに任せ、スマホからは商品コードを入力させるのみという見事な割り切り。ユーザにとってのUI/UXが素晴らしいことはもちろんのこと、ソフトウェア品質や保守・運用工数にも寄与する合理的な設計方針です。
メニューブックを開く際のドキドキ感と一覧性はスマホやタブレットでは表現できません。何でもデジタルに振り切れば良いというものでは無いのだ。

小皿料理は200-300円、パスタや肉料理であっても500-600円。圧倒的な低価格に目を瞠ります。一方で、思いのほかメニュー数は少なく絞られており、恐らく料理の種類の少なさによって食材を共通化し在庫ロスを最小限に抑え、効率的な発注と生産を可能としているのでしょう。
連れは200円の「セットドリンクバー」、私は400円の「生ビールキリン一番搾り」を注文。ビールをコンビニで買うのと変わらない価格で楽しめるのは嬉しい限り。容器はガラス製でなく合成樹脂（？）を採用しており、ガンガン洗えるよう耐久性を重視しているのでしょう。
「エスカルゴのオーブン焼き」は400円。ガーリックバターとオリーブオイルをたっぷり使い、エスカルゴと刻んだ野菜を熱々の状態で提供します。変な表現ですが普通に美味しく、このクオリティのエスカルゴがこの価格で楽しむことができるのは世界的に見ても珍しいかもしれません。フランス人に食べさせて、「コレで2ユーロちょっとだぜ」と伝えると腰を抜かすこと間違いなし。
「たまねぎのズッパ」は300円。飴色になるまでじっくり炒めた玉ねぎを用いており、野菜本来の自然な甘みと深いコクが溶け込んでいます。オニオングラタン風にパンが浮かんでおりスープを吸ってとろりとした食感に。ロイヤルホストの「オニオングラタンスープ」も相当旨いですが、費用対効果という意味ではサイゼリヤに軍配が上がるでしょう。
「小エビのサラダ」は350円。サイゼリヤの定番で、プリプリの小エビ、レタス、トマト、キュウリなどが彩りよく盛り付けられ、専用ドレッシングがたっぷりと注がれます。エビの量がとてつもなく多く、こんなんで利益は出るのかと、こちらが心配になるほどです。
「若鶏のディアボラ風」は500円。ぜんぜん辛くは無く所謂「ディアボラ風」からは遠い調味ではありますが、それでもこれだけの量と質の鶏肉を用意してこの価格設定は驚異的。手際の良さとその品質は、機内食のそれを想起させます。
グラスワインの白を追加で注文。250ミリリットル入って200円とわけわかめ。すっきりとした口当たりで、フレッシュでフルーティーな味わいが特長的。万人受けする味覚であり、どの料理にも合うでしょう。ちなみに1,500ミリリットルのマグナムボトルで注文すれば1,100円です。大きいことはいいことだ。
「ほうれん草のソテー」は200円。鮮やかな緑のほうれん草をガーリックとオリーブオイルで軽くソテーし、塩で味付けしています。アクセントにベーコン（パンチェッタ？）を組み込んでおり、酒のツマミとしても楽しむことができます。これが200円なんだから、一般人がスーパーで食材を調達して自炊よりも断然安い。
待ってました大統領、「半熟卵のミラノ風ドリア」です。学生時代は「ドリンクバーにミラノ風ドリア2つ」のような注文の仕方をしたものですが、私も立派な大人なので半熟卵付きにしました。気になる価格は「ミラノ風ドリア」が300円で、半熟卵を付けると350円です。
ターメリックライス（？）にホワイトソースとミートソースを重ね合わせ、チーズと共に焼き上げる。ミラノにこのような料理が存在するとは寡聞にして知りませんが、直線的に旨い。DNAに訴えかける何かがある。
〆のパスタとして「イカの墨入りセピアソース」は500円。ソースはイカ墨をベースとしており、磯の香りと濃厚な旨味が印象的。イカの身も入っており、ムチムチとした食感が心地良いアクセントとなっています。クセのある味わいなので、ファミレスで提供するにはかなり攻めたメニューと言えるでしょう。
以上の注文の総額が3,500円と信じがたい費用対効果。港区あたりの家賃と人件費と食材だけが高いだけのマーケティング料理よりも、よほど満足度は高いです。

お会計はセルフレジで、ゲストにとって本質的ではないサービスを大胆に絞り込み、提供する機能を単純化することで生産性を向上させる姿勢が徹底されています。

もちろん私が今回の訪問で感じた美点だけでなく、プロキュアメント方針やSPA的な動きなど、見えない工夫も多々あるのでしょう。日本のお家芸である製造業としての技術を飲食業に展開した好例であり、また、人事的な評価方針も好感が持てます。
私の第二の生活の拠点である沖縄にはサイゼリヤが無く、「最寄りのサイゼリヤは台北」が定番の自虐ネタですが、一刻も早く出店して欲しいところ。サイゼのバラバラなメニュー構成は沖縄のチャンプルー文化に必ずハマる。かけてもいい。
でもやっぱり、セブンイレブンの初出店も2019年と遅かったことですし、海を越えてサプライチェーンが分断されると難しいのかなあ。

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キャセイパシフィック・ラウンジ（Cathay Pacific Lounge）／成田国際空港

始めての成田キャセイラウンジ。キャセイは自国の素晴らしいラウンジはもちろん、パリや羽田、成田にまでラウンジを展開していてすごいなあ。
ラウンジ内は実に開放的で、日系エアラインのフードコート調の誂えとはダンチのセンスの良さです。ちなみに以前はアメリカン航空のラウンジが入居していたそうで、そのまま居抜きでキャセイのものに代わったそうです。
客層は外国人ビジネスパーソンが多めであり、静かで落ち着いた雰囲気。仮にJALのフライトだったとしても、今度から敢えてキャセイのラウンジを使わせて頂こうと決意した瞬間です。
食事はエアラインの一般的なラウンジのそれと大差ありません。キャセイのラウンジと言えばヌードルバーなのですが、成田のラウンジには用意が無いらしく、そこだけちょっと残念でした。見方を変えれば世界で唯一（？）ヌードルバーが無いキャセイのラウンジと言えるかもしれません。
時間帯によって食事のラインナップは異なるようですが、我々は午後に訪れサラダにスモークサーモン、チーズ、パンダエクスプレス的な鶏肉にチンゲンサイといったところ。午前中などはお粥などが提供されるようです。
飲み物はビールはもちろんワインに日本酒、各種ハードリーカーと百花繚乱。特筆すべきはパイパーで、ビジネスクラスラウンジでシャンパーニュを置くのは世界的にも珍しいほうではなかろうか。
ガリガリにPC操作したい方のためにシェアオフィスのようなブースもあります。
また、今回は利用しませんでしたが、割にしっかりしたシャワーブースもある模様（画像は公式ウェブサイトより）。香港ファーストクラスラウンジの風呂付20平米超といったバスルームほどではないにせよ、普通にリフレッシュするには充分でしょう。
ビジネスクラスラウンジとして素晴らしいクオリティでした。今後はJAL便の利用だったとしても、敢えてキャセイのラウンジにお邪魔させて頂きます。定番のヌードルバーを堪能することができないのは残念ですが、それはまた、彼の地に訪れてからのお楽しみということで。

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ANA SUITE LOUNGE／成田空港

私は2019年から2024年3月までJALのダイヤモンド会員だったのですが、コロナ後のサービスの劣化が甚だしく、何度か真剣に苦情を申し立てたにも関わらず改善の兆しは見られなかったのでサヨウナラ。2024年からはANAに鞍替えし「ANA SUITE LOUNGE」にお邪魔します。
今回はダイヤモンド会員としてではなく、ファーストクラスに有償で搭乗したので、ANA歴が浅くとも「ANA SUITE LOUNGE」を利用することができました。しかしながら、なんでしょうこの高級感の無さは。
良く言えばスタイリッシュなのですが、なんか、こう、ファーストクラスラウンジとしての風格に欠けているような気がします。「カタール航空ファーストクラスラウンジ（Qatar Airways Al Safwa First Lounge）」は言うに及ばず、運用が回っておらず運航が停止しつつあるマレーシア航空よりも格下に感じました。
酒は種類こそあるものの、高級感はそれほどありません。シャンパーニュも1種類のみであり、このあたりの酒のラインナップはJALと変わり映えが無く、逆談合を疑うほどです。
ビュッフェ台は用意されているもののその内容は貧弱。そのへんのホテルのラウンジよりもショボく感じました。ベーコンやソーセージが用意されている分、ビジネスクラスラウンジのほうが充実しているのではなかろうか。
QRコードから食事を注文できるのですが、ファミレスのメニューブックのほうが盛り上がります。料理の洒落ている度合いで言えば「JALファーストクラスラウンジ」に軍配が上がるでしょう。
料理ができあがるとSMSで通知されるのですが、つまりセルフで厨房まで取りに行く必要があります。私は世界中のいくつかのファーストクラスラウンジにお邪魔したことがありますが、こんなにロマンに欠けたラウンジは初めてです。
料理長自慢のハンバーグは明らかに冷凍もしくはレトルトであり、「ロイヤルホスト（Royal Host）」のそれのほうが余程レベルが高いです。
寿司もロボットが握っているのか妙にシャリの形が均一で、タネの大きさとの臨機応変さに欠ける。このあたりは職人が目の前で握ってくれる「JALファーストクラスラウンジ」に軍配が上がります。
「熊本県産はちべえトマトを使ったハッシュドビーフ」。これはトマトに加え牛肉と玉ねぎをの風味が感じられ、なかなかの美味しさです。しかしながらANAの通販で同じものが売られているので、きっとレトルトなのでしょう。
連れが質で満たされないなら量で満たそうという深い淵に立ち、「生パスタ　カルボナーラ」を注文するのですが、これのどこがカルボナーラやねんという代物が出て来ました。
気を取り直してラウンジ内を散策します。こちらはマッサージチェアで、
こちらはPCブース。このあたりの設備のラインナップはどのラウンジでも同じです。
シャワールームも安いホテルのウェットエリアのような仕様であり、「キャセイパシフィック航空 ザ・ウィング ファーストクラスラウンジ（The Wing First Class Lounge）」のそれとは雲泥の違いです。
全く残念なラウンジでした。有償のファーストクラス客が利用するラウンジとしては世界最低レベルと言って良いかもしれません。「JALファーストクラスラウンジ」と良い勝負ですが、JALのほうが空間に高級感があり（ジョンロブのエリアはかなりかっこいい）、料理もきちんとサーブしてくれるので、まだマシと言えるでしょう。
クルーズについても日本船はガチでショボイので、日本人はこういう高級路線の顧客体験の設計がヘタクソなのかもしれませんね。ユニクロやトヨタのように、普通の値段で高品質なものを作るのが得意な民族なのかもしれません。

チケットはLCCのフルフラットシートを買い、空港ではクレジットカード付帯の「プライオリティパス」を利用して過ごすのが、日本発の飛行機旅行では一番賢いような気がしてきました。

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